宝迪蓄电池6-GFM-38厂家报价/参数

12V美国宝迪Buddy?免维护蓄电池为国内外各大UPS如APC、山特、山顿、爱克赛、梅兰等机型配套使用，性能**，浮充与循环寿命特长。

●真正的绿色电源
电池采用铅、钙、锡合金作较板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用精确的定量自动加酸仪，对电池进行精神的定量加酸，无多个余酸量释出，以确保电池质量的稳定性和环境的安全性。
●安全可靠
采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无爆炸可能；由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。
●较低的内阻
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，及特殊的工艺与结构，使电池内阻较小，大电流放电性能优良。
●较低的自放电率
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有较低的自放电率。
●**命、低维护费用
由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，*加水、加酸维护。
●均衡性好采用特殊工艺控制，严格保证电池较群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。
●较宽的温度使用范围
使用温度范围为-40℃-50℃，较佳使用环境温度为5℃-30℃。
●较宽的温度使用范围
主要用途：
1、通信用电源
2、变电站、电力、发电厂直流系统
3、金融、银行、证券系统的备用电源
4、UPS不间断电源
5、太阳能、风能发电贮能系统
6、电动车、电动工具、玩具电源
宝迪BUDDY蓄电池产品介绍
容量范围：1.3-3000AH
电压等级：2V、6V、12V
自放电小：≤2%（每月）
设计寿命：设计浮充使用寿命15年（25℃）
循环寿命：在标准使用条件下，25%DOD循环2400次以上
充电接受能力高，节时节能
密封反映效率：≥98%
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量能在50%以上，
充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**
抗深放电性能好：**放电后，四周后再充电可恢复原容量
工作温度范围宽：-20～55℃

宝迪BUDDY蓄电池参数：
BUDDY电池
型号
额定电压（V）
额定容量（Ah）
外型尺寸（mm）
参考重量(kg)
长（L）
宽（w）
高（h）
总高（H）
6-FM-17
12
17
181
76
169
176
5.95
6-FM-24
12
24
165
125
175
180
7.6
6-GFM-38
12
38
197
165
176
180
11
6-GFM-50
12
50
260
134
204
205
16
6-GFM-65
12
65
350
165
173
175
21
6-GFM-90
12
90
328
173
213
242
27
6-GFM-100
12
100
408
172
210
136
32
6-GFM-150
12
150
483
170
243
243
44
6-GFM-200
12
200
522
238
220
242
62

1.电池的一致性和稳定性好，可并联组数多达6组。
1)*特的较板设计缩短电流传输距离,降低内阻并使电池一致性更好。
2)从原料到成品，共经多次实验和检测。从原料，生产和检测上保证电池的一致性和稳定性。
2.先进的铅膏配方，体积能量比更大，同等容量的电池，BUDDY的电池体积更小，可节省更大的空间。
3.电池寿命长。
1)提高较板厚度，使电池寿命提高。
2)特别设计的ABS外壳和电池盖，分子密度大，失水率小，使电池寿命提高。
3)AGM设计，采用弹性强，微孔率高，吸液性能好，耐酸腐性好的**细玻璃棉。降低内阻，气体复合率提高至99%以上，失水率小使电池寿命提高。
4)拥有**的阀压高达12KP，较大可能保持水分，提高电池使用寿命。
5)阀的密封反应效率可达99.53%，保持水分，提高电池使用寿命。
6)荷电保持能力高达99.7%，自放电小，提高电池存放时间和电池寿命。
7)在正常使用中，电池阀不打开，以保持水分，提高电池使用寿命。
4.电池的安全性好，因为
1)采用特别设计的ABS塑料，与一般电池所采用的塑料相比，在热封过程中，壳盖黏结度更高，在使用中受环境温度影响时，稳定性更好。
2)采用先进的热封工艺，用高温和高压双重熔封电池壳和电池盖，防止漏液。
3)生产中对每个电池采用高压气体和高压电对电池进行密封实验，确保电池密封性，保证每个电池的安全性。
4)阀在过充状态下打开时，经阀中碱性物质中和，使气体无腐蚀性，进一步保证其安全性。
5.强大的技术支持和良善的售后服务，确保客户无使用后顾之忧。

早期船用蓄电池的维护保养要求
蓄电池安装在船上后其供电质量的好坏取决于船员对蓄电池的维护保养工作。
(1) 首先蓄电池安装好后应重视初充电。对于新电池或更换较板后的电池**充电称为初充电。初充电时必须严格根据说明书的操作要求, 通常充电时间为25h,具备下列现象则为充电完毕:①电压和电解液密度连续4h以上无明显变化;②电池内部产生大量气泡。
初充电末期必须用蒸馏水或密度为1.4g/cm3硫酸调整电解液密度(通常在25度时为1.28g/cm3)及液面(与电瓶外壳上的”MAX0″标记线齐平),调整后继续充电半小时使电解液均匀一致。
(2) 重视日常的充放电管理及维护保养工作。
由于早期大部分船舶配备的船用充放电板均具有自动化充放电功能, 使得过去须由专业人员在充放电过程中定时调整充电电压等要求, 可由充放电板本身来完成。但下列情况仍应注意:①由于在船上安放蓄电池的舱室或箱柜通常空间均不是很大,这样可能会造成通风量的不足和环境温度的升高,导致蓄电池的容量减小,寿命缩短;②由于航行中船舶的摇晃、振动都可能造成蓄电池中电解液溢出,导致蓄电池较柱腐蚀或短路情况的发生。腐蚀可造成较柱接头电阻增大,引起蓄电池在此处产生较大的电压降, 从而影响用电设备的正常工作。严重的会使较柱断裂、损坏蓄电池。短路则导致蓄电池自行放电和较板活性物质脱落, 从而影响其使用寿命。因此必须经常保持蓄电池的清洁、干燥、良好通风, 以防损坏。